一、夜間模式的調(diào)整

城區(qū)部分路口設(shè)置了圓盤(pán)指示燈和左轉(zhuǎn)方向指示燈，日常采取左轉(zhuǎn)車(chē)輛與直行車(chē)輛分別放行；夜間模式采取關(guān)閉左轉(zhuǎn)指示燈，由圓盤(pán)指示燈信號(hào)控制左轉(zhuǎn)車(chē)輛和直行車(chē)輛混合放行。針對(duì)近期夜間城區(qū)交通流量變化，交警部門(mén)將信號(hào)燈設(shè)置夜間模式由22:20提前至20:00開(kāi)始。屆時(shí)，濱州城區(qū)部分路口將會(huì)關(guān)閉左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，夜間放行方式將由圓盤(pán)指示燈信號(hào)控制混合放行，縮短夜間車(chē)輛的等待時(shí)間，提高夜間車(chē)輛通行效率。

二、高峰綠波的調(diào)整

針對(duì)城區(qū)主干道流量波動(dòng)，對(duì)城區(qū)內(nèi)黃河二路、黃河五路、黃河八路、黃河十二路等多條綠波道路74處信號(hào)燈設(shè)置進(jìn)行深度優(yōu)化調(diào)整，減少信號(hào)周期進(jìn)一步提高道路通行效率。

三、非協(xié)調(diào)路段的調(diào)整

對(duì)市區(qū)內(nèi)綠波帶以外100余處非協(xié)調(diào)路段交叉路口的信號(hào)配時(shí)，根據(jù)實(shí)際流量進(jìn)行周期性縮減，減少等待時(shí)間，提高車(chē)輛的通行效率。

四、學(xué)校黃閃模式

針對(duì)學(xué)校周邊交通流量變化現(xiàn)狀，對(duì)多所學(xué)校周邊20余處路口路段進(jìn)行優(yōu)化微調(diào)，做到方案精細(xì)化控制，優(yōu)化后的信號(hào)燈將更加適應(yīng)當(dāng)前實(shí)際路況，使市民出行更加便捷。

以北鎮(zhèn)中學(xué)北門(mén)行人過(guò)街信號(hào)燈為例，疫情之前為上下學(xué)時(shí)段開(kāi)啟燈控保障集中的過(guò)街需求，其余時(shí)間黃閃控制提高道路通行效率，但由于疫情的影響行人過(guò)街需求驟降，因此路口更改為全天黃閃控制，提高道路通行效率。