近日，濱州市政府批準了《濱州市城市公共交通規(guī)劃（2017-2030年）》。據(jù)了解，這是濱州市首個關(guān)于城市公共交通的發(fā)展規(guī)劃，未來，濱州將構(gòu)建分區(qū)、分層、分級的公共交通網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建軌道交通、快速公交（BRT）、常規(guī)公交三層次緊密結(jié)合，快線、干線和支線三級公交線網(wǎng)無縫銜接的城市公共交通體系。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

在本次規(guī)劃中提出，濱州市將構(gòu)建以快速公交（BRT）為骨干、常規(guī)公交為主體、全域公交一體化的公共交通體系。形成完善公交配套設(shè)施，提升公交車輛裝備水平，優(yōu)先發(fā)展綠色清潔能源公交車輛，并加快推進公交車輛充電樁建設(shè)。進一步提升公交運營服務(wù)水平，加密公交車輛發(fā)車班次，完善智能調(diào)度系統(tǒng)，建設(shè)多方式一體化的公共交通信息平臺，同時根據(jù)市民出行需求不斷創(chuàng)新運營服務(wù)模式，構(gòu)建以中心城為中心、輻射周邊縣（區(qū)）、連通主要縣（區(qū)）的“五主四輔”城際公交網(wǎng)絡(luò)。為市民提供方便快捷、安全舒適、低碳環(huán)保的公共交通出行服務(wù)。

BRT線路規(guī)劃

據(jù)了解，規(guī)劃BRT線路5條主要布設(shè)在黃河二路、黃河五路、黃河八路以及渤海五路、渤海十一路、渤海二十一路沿線，形成“四橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)，連接汽車總站、濱州站、東區(qū)客運中心等綜合交通樞紐以及老城區(qū)商業(yè)中心、醫(yī)院等重要客流集散地，形成城市公交骨干網(wǎng)。

（1）BRT-1 號線（汽車總站—濱州站） 途經(jīng)渤海二十一路、黃河二路、渤海五路、黃河二十路，線路總長度 20.3 公 里。線路連接濱州站和汽車總站兩大對外綜合交通樞紐，并貫通黃河二路、渤海 11 五路兩條主要的公交客流走廊，既服務(wù)于走廊沿線客流需求，也有助于兩大客流 走廊之間的客流交換。

（2）BRT-2 號線（汽車總站—五四轉(zhuǎn)盤公交樞紐） 途經(jīng)渤海二十一路、黃河五路、渤海五路，線路總長度 11.0 公里。線路貫通 黃河五路，服務(wù)于城市東西向長距離出行需求，可在渤海五路與 BRT-1 實現(xiàn)同站臺換乘，并可在五四轉(zhuǎn)盤公交樞紐與去往博興縣的城際公交線路實現(xiàn)有效銜接。

（3）BRT-3 號線（汽車總站—東區(qū)客運中心） 途經(jīng)渤海二十一路、黃河十二路，線路總長度 14.3 公里。線路連接汽車總站 和東區(qū)客運中心兩大綜合客運樞紐，能夠與城際公交線路實現(xiàn)良好銜接；線路貫 通黃河十二路，能夠有效帶動城市北部區(qū)域走廊沿線的開發(fā)建設(shè)。

（4）BRT-4 號線（渤海二十一路公交樞紐—東區(qū)客運中心） 途經(jīng)黃河八路、渤海一路，線路總長度 12.8 公里。線路連接西部開發(fā)區(qū)的規(guī) 劃渤海二十一路公交樞紐和東區(qū)客運中心兩大客運樞紐，能夠與城際公交線路實 現(xiàn)良好銜接；線路貫通黃河八路，是服務(wù)城市中心東西向客流需求的重要線路。

（5）BRT-5 號線（東區(qū)客運中心—第一中學(xué)南） 途經(jīng)黃河十二路、渤海十一路，線路總長度 11 公里。線路貫通渤海十一路， 待其向南打通后，向南可延伸至南部高新片區(qū)，作為連接老城片區(qū)與南部高新片區(qū)的重要線路。

[責(zé)任編輯：楊凡、張潤澤]

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