4月10日，省政府召開小清河污水治理和復(fù)航工程協(xié)調(diào)論證會，協(xié)調(diào)推進(jìn)小清河污水治理和復(fù)航相關(guān)工作。副省長王書堅(jiān)，省發(fā)改委、財政廳、國土廳、住建廳、交通運(yùn)輸廳、水利廳、環(huán)保廳、旅發(fā)委等省直有關(guān)部門、單位負(fù)責(zé)同志，濟(jì)南、淄博、東營、濱州、濰坊市政府分管負(fù)責(zé)同志參加會議。會議聽取了省交通運(yùn)輸廳廳長江成等省直有關(guān)部門、單位負(fù)責(zé)同志以及沿線五市政府分管負(fù)責(zé)同志的匯報，聽取了有關(guān)專家意見，王書堅(jiān)副省長最后作了講話。

王書堅(jiān)副省長強(qiáng)調(diào)，小清河是我省內(nèi)河航道“一縱三橫”布局規(guī)劃的重要“一橫”，是我國不可多得的具備海河聯(lián)運(yùn)條件的水運(yùn)資源，也是我省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運(yùn)開發(fā)利用條件的航道；目前，小清河復(fù)航工程已被納入交通運(yùn)輸部和省政府聯(lián)合批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，并列入了國務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》“通江達(dá)海工程”；推進(jìn)小清河復(fù)航工程建設(shè)，對于完善全省綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)施交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，以及促進(jìn)我省新舊動能轉(zhuǎn)換，實(shí)施經(jīng)略海洋戰(zhàn)略，都具有重要作用。

王書堅(jiān)副省長要求，要堅(jiān)持水污染治理與復(fù)航工程統(tǒng)籌推進(jìn)，用復(fù)航工程倒逼污染治理，小清河水質(zhì)不穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放不通航；要堅(jiān)持高品質(zhì)綜合開發(fā)，將小清河復(fù)航工程同步建成生態(tài)修復(fù)工程、文化旅游工程、綠色景觀工程，真正讓沉睡多年的小清河“活起來”“忙起來”和“靚起來”；小清河沿線五市政府與省直有關(guān)部門要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，各負(fù)其責(zé)，密切配合，加緊推進(jìn)復(fù)航工程各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保把小清河污水治理和復(fù)航工程這件好事辦好。

小清河航道為我省內(nèi)河布局規(guī)劃

“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，

是一條可以“通江達(dá)海”的水運(yùn)通道。

預(yù)計在2020年全線復(fù)航！

屆時，濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊5座城市

將實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)無縫對接，

從鄒平就可以直接“坐船出海”了。

★建設(shè)Ⅲ級限制性航道169.2千米，實(shí)際中可實(shí)現(xiàn)1800噸級船舶通行；新建、改建通航建筑物4座，改建跨河橋梁36座。

★根據(jù)初步規(guī)劃，小清河初步規(guī)劃了濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。其中，濟(jì)南港規(guī)劃為主城港區(qū)、章丘港區(qū)。濱州港規(guī)劃魏橋、孫鎮(zhèn)、湖濱3個港區(qū)。淄博港初步規(guī)劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區(qū)。東營港初步規(guī)劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業(yè)區(qū)。濰坊港規(guī)劃羊口、壽光2個作業(yè)區(qū)。

小清河復(fù)航再掀建設(shè)難度新高

根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報告》，小清河復(fù)航規(guī)劃為內(nèi)河Ⅲ級限制性航道，需改造沿線橋梁36座、改造水利設(shè)施、跨河管道、電纜600多個。投資之大超過建國以來我省內(nèi)河航道投資總和，其建設(shè)難度之大也可想而知。

困難一：千噸大船難過36座橋

根據(jù)項(xiàng)目可研究報告和省發(fā)改委批復(fù)，小清河復(fù)航工程設(shè)計、改造難度最大的為36座跨河橋梁，包括1座鐵路橋、2座高速公路橋、8座國省道及25座農(nóng)村公路橋。根據(jù)水利部門要求，這些橋梁要一跨跨越小清河和南水北調(diào)、膠東調(diào)水規(guī)劃輸水?dāng)嗝妫骺玳L度大都在100米以上。

困難二：跨河管道數(shù)需要拆除或重建

根據(jù)《小清河復(fù)航工程可行性研究報告》，全線航道內(nèi)現(xiàn)共有跨河管道47道，其中濟(jì)南段、濱州段、淄博段共有10道不滿足Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)要求，需要改建；東營段航道內(nèi)共有跨河管道15道，其中1道管道報廢，僅作拆除處理，3道滿足Ⅲ級通航要求無需改建，其余11道需要重建；濰坊段航道涉及油氣水管道22道，除11道已報廢需拆除外，其余11 道需要重建。

全線航道過河線纜現(xiàn)狀共有288道，其中高壓線132道，低壓線77道、通信光纜79道。需要改建的共264道。

困難三：四閘五港修建正當(dāng)時

為了滿足通航條件，小清河沿線還需要改建及新建設(shè)水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。而根據(jù)新的總體規(guī)劃，小清河復(fù)航航道初步規(guī)劃了濟(jì)南、淄博、東營、濰坊5個港。濟(jì)南港區(qū)作為起點(diǎn)港，將分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

小清河復(fù)航四大利好

利好一：帶動腹地經(jīng)濟(jì)

近十幾年來，小清河沿線企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有20多家，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需的原材料80%依賴進(jìn)口。小清河復(fù)航后，直接經(jīng)濟(jì)腹地是濟(jì)南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動腹地經(jīng)濟(jì)范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。

利好二：減輕公路運(yùn)輸壓力

根據(jù)2017年1月召開的全省交通工作會議內(nèi)容，作為小清河復(fù)航工程建設(shè)的重要組成部分，小清河濟(jì)南段將規(guī)劃新建濟(jì)南港，分為主城港區(qū)與章丘港區(qū)。

小清河復(fù)航后，濟(jì)青高速的貨運(yùn)壓力可經(jīng)水路分流。河運(yùn)將大大縮減運(yùn)輸成本，入海口的海鮮直運(yùn)抵濟(jì)，對本地海鮮零售價格也將產(chǎn)生一定影響。

利好三：提供10萬+就業(yè)崗位

小清河的復(fù)航，除了滿足沿線主要廠礦企業(yè)鐵礦石、化工原料等大宗貨物運(yùn)輸需求，還能提供10萬多個工作崗位，山東省交通運(yùn)輸廳航港局調(diào)研員王繼宏說“小清河復(fù)航可以直接拉動船舶運(yùn)輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步估計可為沿線城鎮(zhèn)帶來10多萬個就業(yè)崗位。”

利好四：提高生活便捷性

小清河復(fù)航后，可大大縮減大宗貨物的運(yùn)輸成本，入海口的海鮮直運(yùn)抵濟(jì)，對本地海鮮零售價格也將產(chǎn)生一定影響，同時也讓山東內(nèi)陸城市享受到更為新鮮的海產(chǎn)品。

此外，增加了人們的出行方式。負(fù)責(zé)小清河復(fù)航項(xiàng)目前期規(guī)劃的山東省交通規(guī)劃設(shè)計院副總工程師丁七成說，“河道加寬后,游船也可以走貨運(yùn)航道,以后濟(jì)南人出行還可以走水路。”

[責(zé)任編輯：楊凡、張煥煥]

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