齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月13日訊 隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交通供需矛盾日益突出。尤其是主干道相交路口，早晚高峰通勤需求急劇增加。黃河八路渤海十八路尤為突出，貫通濱州城區(qū)東西南北方向，承擔(dān)著巨大的交通集散功能。近期濱州公安交警部門對(duì)黃八渤十八東口進(jìn)行改造，新增一條左轉(zhuǎn)車道，這樣?xùn)|口就變?yōu)殡p左轉(zhuǎn)模式。城區(qū)內(nèi)設(shè)置雙左轉(zhuǎn)車道的路口分別為：黃八渤十八、黃五渤十一、北外環(huán)渤海五路、黃十二渤十一、黃十二渤十八共計(jì)5處路口。

東口雙左轉(zhuǎn)改造

東西雙向不匹配的情況嚴(yán)重制約路口通行效率，交警部門通過現(xiàn)場測量、高峰時(shí)段無人機(jī)航拍、流量統(tǒng)計(jì)、車道通行能力計(jì)算等多種方式，最終制定東口交通組織改造方案；在現(xiàn)有車道功能不變的情況下，新增一條左轉(zhuǎn)車道來提高左轉(zhuǎn)通行效率，東進(jìn)口車道功能也就變?yōu)樽筠D(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、直行、直行、右轉(zhuǎn)共計(jì)5條進(jìn)口道。

改造后，雙左轉(zhuǎn)車道模式有效的降低了排隊(duì)長度，提升了東左轉(zhuǎn)通行效率。同時(shí)節(jié)約了時(shí)間，也整體的提升了路口的通行效率。

黃八渤十八設(shè)置雙左轉(zhuǎn)的原因

改造前，該路口最突出的問題是，西側(cè)存在支路出入口交織與掉頭半徑不足的情況，導(dǎo)致西側(cè)高峰時(shí)段壓車嚴(yán)重，存在安全隱患。

去年交警部門通過全方位調(diào)研、測量、研判，對(duì)西口實(shí)施“左轉(zhuǎn)右置”優(yōu)化措施，于2020年底完成施工改造。

改造后有效的提高了西口通行效率。隨著通行效率的提高，路口西側(cè)的配時(shí)需求時(shí)長不斷降低，據(jù)此，我們不斷下調(diào)東西方向配時(shí)時(shí)長，但是東側(cè)左轉(zhuǎn)出現(xiàn)了車輛積壓排隊(duì)過長的問題。濱州公安交警部門根據(jù)東西兩側(cè)特殊情況再次展開調(diào)研，并進(jìn)行優(yōu)化。