濱州日?qǐng)?bào)/濱州網(wǎng)訊 11月19日，隨著最后一孔箱梁平穩(wěn)落在商惠濱2號(hào)特大橋橋墩上，山東路橋JBTJ-5標(biāo)項(xiàng)目部箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，成為濟(jì)濱高鐵全線首個(gè)完成主線貫通、實(shí)現(xiàn)和相鄰標(biāo)段線上互聯(lián)互通的項(xiàng)目部，為項(xiàng)目后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資、山東省路橋集團(tuán)承建的濟(jì)濱高鐵5標(biāo)全長(zhǎng)25.8公里，標(biāo)段內(nèi)承擔(dān)771孔箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。作為濟(jì)濱高鐵全線設(shè)計(jì)預(yù)制、架設(shè)箱梁最多，施工開始時(shí)間最晚的梁場(chǎng)，參建單位精心組織、周密部署，科學(xué)編排工期計(jì)劃，積極統(tǒng)籌調(diào)配各類資源，克服沿線高壓電力遷改多、惠民站前后分布現(xiàn)澆梁集群和沿線連續(xù)梁多等困難，先后精準(zhǔn)規(guī)劃和組織了架橋機(jī)4次調(diào)頭，果斷增設(shè)箱梁架設(shè)雙班作業(yè)人員和運(yùn)梁車，在僅有的330天有效架梁時(shí)間、最大運(yùn)距達(dá)17公里的情況下，箱梁日均架設(shè)2.3孔，安全高效完成箱梁架設(shè)任務(wù)，成為濟(jì)濱高鐵全線完成架梁任務(wù)用時(shí)最短的標(biāo)段。

截至目前，濟(jì)濱高鐵全線主體工程施工已經(jīng)過半。其中，濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋較施組提前5個(gè)月合龍貫通，打通了橫跨黃河兩岸的施工“生命線”；濟(jì)南東特大橋首座主跨連續(xù)梁、跨G220國(guó)道160米連續(xù)梁拱順利合龍，打通架梁通道；惠民站站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為站房全面轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)施工階段打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；濟(jì)濱高鐵全線最高鐵塔成功組立，鋪軌基地已開工建設(shè)。截至11月上旬，路基、橋梁、隧道工程分別完成71%、86%、75%，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)又好又快建設(shè)。

濟(jì)濱高鐵是山東半島城市群城際軌道網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈“一環(huán)六射”快速通道之一，線路全長(zhǎng)145.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目于濟(jì)南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設(shè)6處車站，其中新建遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽、商河、惠民4座高鐵站，引入既有站2座(濟(jì)南東站和濱州站)，計(jì)劃2026年建成通車。項(xiàng)目建成開通后，將實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、改善沿線人民群眾出行條件具有重大意義。

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